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2019-05-15 18:23

CCPC360:我国初步形成较完整天然气汽车产业链

[中项网内容导读]在市场和政府的双重推动下,中国目前已初步形成较为完整的天然气汽车产业链,产业发展已经由政府主导向市场主导转变。
中项网  2014年9月29日讯 /中项网 ccpc360.com/ -- 中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所市场研究部部长管宇近日表示,在市场和政府的双重推动下,中国目前已初步形成较为完整的天然气汽车产业链,产业发展已经由政府主导向市场主导转变。

  随着车用能源多元化、低碳化趋势的发展,天然气汽车的优势进一步凸显。
特别是随着中国对天然气资源开发利用的不断深入和基础设施建设的快速推进,天然气汽车未来市场潜力不可小视。
  据不完全统计,目前中国天然气汽车保有量已超过208.5万辆。
另据国家燃气汽车工程研究中心预测,2015年,中国天然气汽车保有量有望达到400万辆,其中LNG公交车销量在全国公交车销售总量中的占比将上升到30%。
  管宇认为,在市场和政府的双重推动下,中国目前已初步形成较为完整的天然气汽车产业链,主要表现在:天然气汽车产品体系已基本形成,目前已累计有450个燃气汽车车型(包括底盘)进入国家机动车新产品公告,天然气汽车生产企业的数量超过60家,整车年产量超过8万辆。

  此外,关键零部件产业化进展也比较顺利,天然气汽车对经济的拉动作用逐步显现,对增加当地就业和促进经济发展发挥了重要作用。

  管宇认为,虽然天然气汽车产业在中国已具备良好发展基础,但还存在诸多挑战,如国家层面尚未制定明确的天然气汽车发展目标和规划、尚未出台明确的财税鼓励政策和应对燃料(如LPG)价格波动的措施、基础设施建设相对滞后等,仍需要相关部门进一步支持。

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  •   9月17日-18日,2014中国国际生物质能大会暨展览会在京举行。
    来自中国、丹麦、美国、日本、马来西亚等30多个国家近700名代表围绕生物质领域的各项技术、政策、市场、投融资、经典实例等话题,进行了深入沟通与交流。
    生物质能作为唯一可转化气、液、固三种形态燃料且具有双向清洁作用的可再生能源受到更多人的关注。

      中国可再生能源学会生物质能专业委员会主任袁振宏研究员在2014中国国际生物质能大会上发言

      中国可再生能源学会生物质能专业委员会主任袁振宏研究员在《中国生物质能政策分析与建议》的工程信息报告中指出,中国生物质能行业潜力巨大。
    当前生物质能年利用量可替代化石能源为5000万吨标准煤,发电装机容量将在2015年达到1300万千瓦。
    其中,沼气年利用量为220亿立方米;生物质成型燃料年利用量是1000万吨;生物燃料乙醇年利用量是350—400万吨;生物柴油和航空生物燃料年利用量是100万吨。
       在生物质发电政策上,目前我国已明确具体范围:其中包括农林剩余物发电、垃圾发电、畜禽粪便发电、工业有机废弃物与有机污水发电等。
    在上网收购上,生物质发电厂所发电力可全额上网,电网公司全额接受生物质发电企业的上网量。
    生物质发电已调整为全国统一电价,标准为每千瓦时0.75元,垃圾发电为每千瓦时0.65元。

      然而,从生物质各产业的具体政策和实施成效来看,效果却差强人意。
    其中畜禽粪便的可利用资源量是84000万吨,已利用率为35.7%;城市生活有机垃圾的可利用资源量是7500万吨,已利用率为37.3%;农作物秸秆的可利用资源量是34000万吨,已利用率为2.4%;林业木质剩余物的可利用资源量是35000万吨,已利用率为0.9%;农产品加工剩余物的可利用资源量是6000万吨,已利用率为3.34%;此外,有机废水和废渣的利用率也仅为0.6%和5.1%。

      在袁振宏看来,从国家顶层设计的角度考量生物质能的发展,依然存在很多不足。
    如补贴政策力度及推广力度依然不足,原料供应的稳定性无法得到保证;税收政策的手段也不够丰富;融资渠道依然不顺;缺少技术标准与产业标准体系;在政策的制定与执行上,也缺乏可持续性;管理体系与执行机构不明确。

      对此,袁振宏建议:应逐步加强生物质能产业的财税激励,保持政策的连续性与稳定性;加强生物质综合利用技术,构建多元产品体系;通过引入可交易的配额制等强制性市场份额政策,培育合理的生物质能消费市场;提高生物质能源生产企业的市场竞争力,从而促进生物质能源技术和产业发展。

    (来源:中国投资咨询网) #p#分页标题#e#

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