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2019-05-15 18:18

中国首次下穿运营高铁杭州地铁1号线全线洞通

简介:3月8日下午,随着18号盾构机安全平稳地进洞,杭州地铁1号线最后一段区间隧道——翁梅站—余杭高铁站区间左线顺利贯通。这也是中国地铁施工首次成功下穿运营中的高铁线路。

  3月8日下午,随着18号盾构机安全平稳地进洞,杭州地铁1号线最后一段区间隧道翁梅站余杭高铁站区间左线顺利贯通。这也是中国地铁施工首次成功下穿运营中的高铁线路。

  杭州地铁1号线翁梅站-余杭高铁站区间隧道为地下与高架的过渡段,由18号盾构负责掘进。其中区间右线隧道长803.696米,左线隧道长800.583米。18号盾构从翁梅站盾构井出发,期间需依次克服下穿汤家河、多幢20世纪90年代建筑物、沪杭高速公路及沪杭高速铁路等施工风险点,最后达到余杭高铁站。杭州地铁集团设计部部长黄先锋表示,盾构机下穿沪杭高铁是工程推进风险难点之最,也是国内首次下穿营运的高铁。

  作为杭州地铁1号线施工的最难点,伴随着下穿的顺利成功,杭州地铁1号线也于当日实现了全线洞通。

  作为杭州首条开工建设的地铁线路,地铁1号线位于杭州最主要的客流走廊之上。线路途经武林商图、湖滨商圈、沪杭高铁、火车东站、城站火车站、客运中心站等大型客流集散点,并将主城与下沙、临平、江南副城有机连接,既是杭州轨道交通网络的骨架线,又是杭州轨道交通由单线运营向网络化运营方向发展的基础工程。工程于2007年3月28日开工建设。

  杭州地铁1号线线路全长48公里,有58段盾构隧道区间,隧道长度70公里。杭州地质情况复杂,低下水位高,大量沼气分布,盾构施工风险大。期间,盾构成功穿越了沪杭高速、大口径的三污干道、铁路干线,安全上跨绕城高速公路,并二过钱塘江,四穿京杭大运河,为后续线路施工积累了大量的技术参数和施工经验。

  目前地铁1号线已成功进入全面安装、调试及装修阶段,计划4月份实现全线轨通电通,6月份开始空载试运行。

关键词: 杭州地铁1号线 施工 洞通 下穿 高铁
  • 简介:记者3月12日获悉,随着港珠澳大桥主体工程桩基础试验研究取得圆满成功,预计大桥主体将采用钢管复合桩进行施工。

      记者3月12日获悉,随着港珠澳大桥主体工程桩基础试验研究取得圆满成功,预计大桥主体将采用钢管复合桩进行施工。

      据了解,钢管复合桩既有护筒参与桥梁受力的优势,同时还能节约建造成本。港珠澳大桥如采用此技术,这将是中国在大桥建设上首次采用这一技术。

      而据港珠澳大桥岛隧工程项目处消息,目前西人工岛正加紧完成过渡段挤密砂桩打设,预计3月底前全部完成,4月启动堆载预压施工。待东、西人工岛成岛后,港珠澳大桥建设将进入最高难度的海底隧道施工阶段。

      上周珠海市委书记李嘉在北京称,当前粤港澳三地的合作非常紧密,通过技术进步可以使工程尽快往前走,有信心在2016年完成港珠澳大桥建设。

      港珠澳大桥全长49.968公里,是连接香港珠海及澳门的大型跨海通道,其中,主体工程海中桥隧起自香港大屿山(石散)石湾,止于珠海/澳门口岸人工岛,长35.6公里,其设计使用寿命是120年,建成后将成为世界上最长的跨海大桥。

    关键词: 港珠澳大桥 钢管复合桩技术 施工
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