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2018-06-30 09:37

港珠澳大桥或将首次采用钢管复合桩技术

简介:记者3月12日获悉,随着港珠澳大桥主体工程桩基础试验研究取得圆满成功,预计大桥主体将采用钢管复合桩进行施工。

  记者3月12日获悉,随着港珠澳大桥主体工程桩基础试验研究取得圆满成功,预计大桥主体将采用钢管复合桩进行施工。

  据了解,钢管复合桩既有护筒参与桥梁受力的优势,同时还能节约建造成本。港珠澳大桥如采用此技术,这将是中国在大桥建设上首次采用这一技术。

  而据港珠澳大桥岛隧工程项目处消息,目前西人工岛正加紧完成过渡段挤密砂桩打设,预计3月底前全部完成,4月启动堆载预压施工。待东、西人工岛成岛后,港珠澳大桥建设将进入最高难度的海底隧道施工阶段。

  上周珠海市委书记李嘉在北京称,当前粤港澳三地的合作非常紧密,通过技术进步可以使工程尽快往前走,有信心在2016年完成港珠澳大桥建设。

  港珠澳大桥全长49.968公里,是连接香港珠海及澳门的大型跨海通道,其中,主体工程海中桥隧起自香港大屿山(石散)石湾,止于珠海/澳门口岸人工岛,长35.6公里,其设计使用寿命是120年,建成后将成为世界上最长的跨海大桥。

关键词: 港珠澳大桥 钢管复合桩技术 施工
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      武汉长江大桥自建成至今已61年。大桥铁路层钢轨自2010年更换后,平稳运行了8年,累计通过重量10亿吨。目前,大桥上1.1公里的铁轨已到了使用年限。从6月13日到15日,中铁武汉局集团所属的武汉工务大修段、武汉电务段、武汉桥工段等单位作业人员,利用每天中午约两小时的天窗作业期(铁路部门在列车运行间隙,为施工作业预留的空闲时间),对长江大桥铁路钢轨进行更换。

      据了解,此次更换长钢轨与先前使用的钢轨均为P60型长钢轨,单根长度300多米(最长可达500米)。列车在上面可跑出更快的速度,而且跑得更稳。

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